ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງວັດສະດຸນ້ໍາຫນັກເບົາທົ່ວໄປ

ເປັນຫຍັງຕ້ອງສົ່ງເສີມວັດສະດຸນ້ຳໜັກເບົາ:

1. ອີງໃສ່ການພິຈາລະນາດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ

ບັນດາ​ປະ​ເທດ​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ​ພວມ​ຊຸກຍູ້​ບັນດາ​ນະ​ໂຍບາຍ​ໃຫ້​ບໍລິສັດ​ຜະລິດ​ລົດຍົນ​ເພື່ອ​ຫລຸດຜ່ອນ​ການ​ຊົມ​ໃຊ້​ນ້ຳມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ຂອງ​ລົດຍົນ. ຂໍ້ມູນການຄົ້ນຄວ້າບາງຢ່າງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດນ້ໍາຫນັກລົດ 10%, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ 6% -8% ນ້ໍາຫນັກລົດທັງຫມົດຕໍ່ 100 ກິໂລ, ການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ 100 ກິໂລ 0.3-0.6 ລິດ, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ຫຼຸດລົງປະມານ 5g / ກິໂລແມັດ. ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າລົດນ້ໍາຫນັກເບົາແລະການປັບປຸງການປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ການປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ແລະແມ້ກະທັ້ງການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມແລະການປະຫຍັດພະລັງງານແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບການປັບປຸງການປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ການປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ແລະແມ້ກະທັ້ງການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມແລະການປະຫຍັດພະລັງງານ. ດັ່ງນັ້ນ,ລົດ​ໃຫຍ່​ນ​້​ໍາ​ຫນັກ​ເບົາ​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ຄວາມ​ເຫັນ​ດີ​ເຫັນ​ພ້ອມ​ຂອງ​ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ລົດ​ຍົນ.

2. ກົດ​ດັນ​ການ​ຫັນ​ເປັນ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ການ​ຜະ​ລິດ​ລົດ​ຍົນ

ຖ້າເຈົ້າບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່, ບໍ່ວ່າລົດຈະເບົາ ແລະ ປະຢັດນໍ້າມັນ, ບໍ່ມີໃຜກ້າທີ່ຈະຂັບລົດ. ຖ້າຫາກວ່າ pursuit ຂອງຄວາມປອດໄພຢ່າງແທ້ຈິງແລະການຕໍ່ຕ້ານ collision, ພຽງແຕ່ສາມາດຂັບລົດອາຍແກັສໂຕນຂອງ tank, ທົນທານຕໍ່ຫຼາຍຮ້ອຍຄົນຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ດັ່ງນັ້ນ, ນ້ ຳ ໜັກ ເບົາແມ່ນແນວໂນ້ມຂອງການຜະລິດລົດໃຫຍ່, ແລະນ້ ຳ ໜັກ ເບົາໃນປະຈຸບັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນນ້ ຳ ໜັກ ຕົນເອງຂອງລົດ. ເຖິງແມ່ນວ່າຮ່າງກາຍ, ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຕົ້ນຕໍຂອງລົດ, ຕ້ອງການຮັບປະກັນຄວາມແຂງແກ່ນພຽງພໍ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມທົນທານຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າ, ເພື່ອໃຫ້ລົດທັງຫມົດມີຄວາມປອດໄພທີ່ດີ, ສຽງສັ່ນສະເທືອນແລະຄວາມທົນທານ, ແຕ່ນ້ໍາຫນັກເບົາເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂຶ້ນສໍາລັບປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້, ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ. , ການ​ຫັນ​ເປັນ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ການ​ຜະ​ລິດ​ລົດ​ຍົນ​ໄດ້​ນໍາ​ເອົາ​ການ​ກະ​ຕຸ້ນ​ທີ່​ຍິ່ງ​ໃຫຍ່​.

ບັນລຸຫຼັກການພື້ນຖານຂອງຍານຍົນວັດສະດຸນ້ໍາຫນັກເບົາ:

1. ຮັບປະກັນຄວາມເຂັ້ມງວດພຽງພໍ

ຄວາມແຂງກະດ້າງ ໝາຍ ເຖິງຄວາມສາມາດຂອງວັດສະດຸທີ່ຈະເສື່ອມໂຊມກັບກໍາລັງພາຍນອກ, ໂດຍປົກກະຕິຫມາຍເຖິງຄຸນສົມບັດ elastic ຂອງການພັດທະນາຂອງຮ່າງກາຍໂດຍສະເພາະກ່ອນທີ່ຈະຜົນຜະລິດວັດສະດຸ. ຄວາມແຂງກະດ້າງທີ່ດີແມ່ນພື້ນຖານສໍາລັບການປະຕິບັດ NVH ຂອງຍານພາຫະນະ, ນະໂຍບາຍດ້ານຍານພາຫະນະແລະການປະຕິບັດຄວາມທົນທານຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າ, ແລະດັດຊະນີການປະເມີນຜົນທົ່ວໄປແມ່ນຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງຮ່າງກາຍແລະອື່ນໆ. ຄວາມແຂງແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບໂມດູນຂອງ elasticity ຂອງວັດສະດຸ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ປະເພດຂອງວັດສະດຸແມ່ນຖືກກໍານົດ, ແລະ modulus ຂອງ elasticity ຍັງຖືກກໍານົດ. ຕົວຢ່າງ, ຄວາມແຂງຂອງຮ່າງກາຍຈະບໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງແມ່ນວ່າເຫຼັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງຈະຖືກນໍາໃຊ້. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າເຫຼັກທັງຫມົດມີໂມດູນຂອງ elasticity ດຽວກັນ.

2. ຮັບປະກັນຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ພຽງພໍ.

ຄວາມເຂັ້ມແຂງຫມາຍເຖິງຄວາມສາມາດຂອງພາກສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ຈະຮັກສາຫນ້າທີ່ຂອງຕົນຫຼັງຈາກຜົນຜະລິດກັບການໂຫຼດຜົນກະທົບ, ແລະຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນການປະເມີນຄວາມປອດໄພຂອງອຸປະຕິເຫດຂອງຮ່າງກາຍ, ການຕໍ່ຕ້ານຜົນກະທົບ, ແລະຄຸນສົມບັດອື່ນໆ. ຄວາມເຂັ້ມແຂງແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງຜົນຜະລິດແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງກະດູກຫັກຂອງວັດສະດຸ, ເພື່ອປັບປຸງການປະຕິບັດດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງລົດ, ການອອກແບບຮ່າງກາຍທີ່ທັນສະໄຫມຂອງເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້.

3. ຮັກສາປະສິດທິພາບຄວາມທົນທານຄວາມເມື່ອຍລ້າທີ່ດີ.

ການປະຕິບັດຄວາມທົນທານຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າຫມາຍເຖິງຄວາມສາມາດຂອງອົງປະກອບໃນການຮັກສາຫນ້າທີ່ຫຼັງຈາກການສໍາຜັດໃນໄລຍະຍາວກັບການໂຫຼດສະຫຼັບ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມທົນທານຂອງລົດໄດ້ຖືກປະເມີນຕາມຄວາມເຫມາະສົມ. ຄຸນສົມບັດຄວາມທົນທານຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບເສັ້ນໂຄ້ງຄວາມເຫນື່ອຍລ້າຂອງວັດສະດຸ, ແລະແນ່ນອນ, ຄຸນສົມບັດຄວາມເຫນື່ອຍລ້າຂອງຂໍ້ຕໍ່ເຊື່ອມແລະການເຊື່ອມຕໍ່ອື່ນໆໃນລົດແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນກວ່າ. ອັນ​ທີ​ສາມ​, ວິ​ທີ​ການ​ຂອງ​ການ​ສໍາ​ເລັດ​ການ​ລົດ​ມີ​ນ​້​ໍາ​ຫນັກ​ເບົາ​:

4. ເພີ່ມປະສິດທິພາບໂຄງສ້າງສຽງຂອງລົດແລະປັບປຸງການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸ.

ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ເພື່ອປະສິດທິພາບກະແຈກກະຈາຍພະລັງງານ collision ໃນເວລາທີ່ລົດ collision, ປ່ຽນສ່ວນລຸ່ມຂອງຮ່າງກາຍຈາກ discontinuous ເປັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ; ເພີ່ມ ribs ໄດ້; ສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງການອອກແບບວິທີການອົງປະກອບ finite ຂອງroller balancing bar; ຮັບຮອງເອົາຮ່າງກາຍກອບດາວເຄາະເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມຫນາຂອງແຖບຮ່າງກາຍບາງລົງ, ແລະອື່ນໆ.